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古建筑的滄桑歷史、胡同里的煙火氣，路邊一景一物都有故事 騎行中軸線，感受京城文化魅力
記者跟著騎行愛好者暢游北京中軸線，南起永定門北至鐘鼓樓，騎友表示，中軸線申遺賦予騎行厚重的文化底蘊，沿線的自行車道建設更加完善，路上騎行的人也越來越多，騎行者逐漸成為城市靚麗的風景線。
“在中軸線騎行，永定門、天橋、正陽門、故宮、景山、萬寧橋、什剎海、鐘鼓樓……每一個地方都有她自己的故事�！苯�，有8年騎行經(jīng)驗的騎行愛好者李長昌這樣告訴《工人日報》記者。
近年來，中軸線申遺工作先后寫入《北京市總體規(guī)劃(2016—2035年)》《首都功能核心區(qū)控制性詳細規(guī)劃(街區(qū)層面)(2018年—2035年)》，中軸線申遺成為北京推進全國文化中心建設的重點項目。
中軸線申遺是北京修繕保護、活用歷史文化遺跡的一次嘗試。中軸線的魅力是什么，如何在保護中最大限度地激活歷史記憶，騎行愛好者以及居民如何看待中軸線的蛻變與堅守？本報記者對此進行走訪。
感受現(xiàn)代與傳統(tǒng)融合的氣息
“沿著中軸線騎行，既能感受到這個城市的滄桑歷史，也能看到胡同里的煙火氣，體驗現(xiàn)代化城市與古老都城相融合的魅力�！崩铋L昌說。
2022北京歷史文化名城保護對話會上，文化和旅游部副部長、國家文物局局長李群表示，近期，國家文物局黨組已經(jīng)研究確定，推薦“北京中軸線”作為我國2024年世界文化遺產(chǎn)。
初冬時節(jié)，《工人日報》記者跟著騎行愛好者暢游北京中軸線，感受歷史文化魅力。
萬寧橋，始建于元代至元二十二年(1285年)，一直是重要的交通要道。萬寧橋在金代曾為一座木橋，到了元代，木橋擴建為石橋，并在兩側(cè)修建鎮(zhèn)水獸。元泰定三年，萬寧橋被改建為高敞的三孔石拱橋。
萬寧橋所在的地安門外大街到鐘鼓樓間的路段，仍然是城市的主干道。記者在橋上看到，橋拱外側(cè)的石雕螭首和周邊的鎮(zhèn)水獸依舊栩栩如生。
“申遺以來，越來越多的人開始了解中軸線和萬寧橋的歷史了�！�6年來，北京市民聶女士每天上下班都要途徑萬寧橋，她告訴記者，近兩年萬寧橋的橋體和周邊環(huán)境進行了全面修繕，比以前更美觀了。
古建筑展示新面貌
“每次在這條路上騎行，什么煩惱都忘了，路邊的一景一物都能把你帶到故事里�！痹谡劦街休S線騎行感受的時候，有著近40年騎行經(jīng)驗的北京市民孫先生告訴記者。
“中軸線是一條有文化、有故事、有歷史、有傳承的騎行路線。郊區(qū)騎行更側(cè)重的是極限運動感的體驗，而中軸線騎行則是厚重歷史感的體驗�！睂O先生說，例如，每次經(jīng)過正陽門，仿佛都能看到這座城市的歷史變遷。
正陽門位于北京天安門廣場南端，由南北縱列的城樓與箭樓兩座高大建筑構成，城樓位于北側(cè)，箭樓位于南側(cè)，是一組具有禮儀性和防御性的城門建筑。
1990年，修繕過的正陽門以博物館的身份重新向大眾開放，2021年正陽門箭樓全面修繕，城臺滲水、地面塌陷、浮雕脫落等險情隱患得到了全面解決。在此基礎上，還加固了欄板、挑臺，安全強度得到提升。
據(jù)了解，北京還將正式啟動正陽門城樓的修繕工作，此次修繕將調(diào)整城樓上油漆彩畫的規(guī)制，重現(xiàn)“金線小點金”這一傳統(tǒng)建筑裝飾工藝，本著最小干預原則，盡可能保留歷史信息，助力中軸線申遺工作成功開展。
在騎行途中，李長昌告訴記者，他每次騎行時，路過長安街可以看到天安門城樓、人民英雄紀念碑，夏天他還會刻意在日落前騎到天安門等待降旗儀式。
“在中軸線騎行的最大感受是，仿佛身在歷史與當下的交匯中，在古建筑中暢想過去，在車水馬龍中展望未來�！崩铋L昌說。
遺跡保護與城市旅游有機結合
為確保申遺保護工作全面開展，北京市在挖掘中軸線歷史價值的基礎上，先后修訂完成《北京中軸線申報世界遺產(chǎn)名錄文本》《北京中軸線保護管理規(guī)劃》。
“中軸線申遺對騎行是肯定會產(chǎn)生很大影響�！崩铋L昌說，在日常騎行中，他明顯感覺到沿線的自行車道建設更加完善，安排得更加合理，路上騎行的人也越來越多，騎行者逐漸成為城市亮麗的風景線與名片。
孫先生表示，中軸線申遺不僅能讓歷史文化得到傳承，對騎行者來說，還增加了新的路線選擇，賦予騎行厚重的文化底蘊。
“中軸線申遺，能改善胡同房屋建設，綠化環(huán)境，還能促進旅游經(jīng)濟增長�！闭劦街休S線申遺的意義，聶女士說道，2000年，萬寧橋下挖掘出通惠河舊河道及相關遺跡，東西兩側(cè)歷史文化景觀更顯圓滿，構成了一處別具特色的完整遺產(chǎn)點，就是遺跡保護與城市旅游發(fā)展有機結合的成功案例。
(來源：工人日報 2022年12月21日 03版)
（來源：工人日報）
(編輯：王思博)
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