聚集43家新能源汽車領(lǐng)域上市企業(yè)，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群——
加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地(經(jīng)濟(jì)新方位·走進(jìn)集群看創(chuàng)新)
在一小時(shí)車程的范圍內(nèi)，就可實(shí)現(xiàn)一輛汽車近80%的零部件配套供應(yīng)；2023年，汽車產(chǎn)量達(dá)215.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量128.7萬輛，同比增長(zhǎng)34.7%——
作為我國重點(diǎn)汽車零部件配套和汽車生產(chǎn)基地，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群正加速“駛”向全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。
區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)完備，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
上海浦東新區(qū)金橋，坐落著全球最大的汽車座艙系統(tǒng)集成供應(yīng)商——上汽延鋒。一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的智能座艙，展示著可在未來5年內(nèi)直接投入市場(chǎng)的最新智能座艙技術(shù)。
記者親身體驗(yàn)了一番，這款自動(dòng)駕駛座艙頗具未來感：零重力座椅傾斜63度，模擬太空環(huán)境，有助于身心放松；氛圍燈顯示模塊，不同于傳統(tǒng)物理按鍵，可通過光源背后的傳感器，控制座椅角度、開啟按摩功能；智能表面展示模型，包含7項(xiàng)人機(jī)交互界面，分布在各類內(nèi)飾表面。
座艙系統(tǒng)只是上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)。這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈擁有8家整車企業(yè)、超600家零部件企業(yè)，吸引了近6萬名高層次汽車研發(fā)類人才、超15萬名復(fù)合型高端人才、50余萬名汽車從業(yè)人員。
“上海汽車產(chǎn)業(yè)擁有完備的自主技術(shù)體系和區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、制造方式、服務(wù)模式在產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用不斷推進(jìn)，引領(lǐng)技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向”，上海市智能制造產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)高璇認(rèn)為，“這能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)，更能夠加速集群技術(shù)外溢和創(chuàng)新擴(kuò)散，進(jìn)而構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。”
仍以上汽延鋒為例，數(shù)字化已在該公司旗下20多家工廠推廣，研發(fā)工時(shí)效率提升12%，工時(shí)利用率提高6%，庫存周轉(zhuǎn)效率提升15%；與此同時(shí)，二氧化碳排放減少20%，質(zhì)量損失率降低5%。上汽延鋒上海工廠的數(shù)字化模式、數(shù)字化方案正向公司的全球240個(gè)基地輸出。
加速補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
汽車是上海著力打造的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，形成了嘉定乘用車、臨港商用車、奉賢停車庫、金橋車聯(lián)網(wǎng)的差異化發(fā)展布局。
記者近日在嘉定區(qū)采訪。當(dāng)?shù)厮匾浴捌嚦恰甭劽?0多年來，汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由大變強(qiáng)，集聚了沃爾沃汽車、集度汽車以及大陸泰密克、上汽變速器、大眾動(dòng)力總成等一批行業(yè)知名企業(yè)。如今，嘉定全面擁抱汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。
在嘉定區(qū)的沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心投入使用已近一年，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式軟件集成試驗(yàn)室。在這里，研發(fā)中心可與總部研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)對(duì)接，加速下一代全新純電平臺(tái)的軟件開發(fā)及更新。
在上海重塑能源集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁林琦看來，燃料電池系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。“燃料電池行業(yè)具有技術(shù)與產(chǎn)品快速迭代的特點(diǎn)，從示范到規(guī)�；瘧�(yīng)用，需要企業(yè)與上下游合作伙伴共同探索新技術(shù)應(yīng)用�！绷昼f，“這需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群作為支撐，這正是上海的優(yōu)勢(shì)�！�
上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)，聚集了43家新能源汽車領(lǐng)域上市企業(yè)、169家專精特新企業(yè)、364家高新技術(shù)企業(yè)。2023年前11月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)28%，為上海工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)提供了有力支撐。
優(yōu)化科技創(chuàng)新環(huán)境，支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
站在國家首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)街頭，平均每3分鐘，就有一輛車身貼有自動(dòng)駕駛標(biāo)識(shí)的測(cè)試車擦身而過。自2016年封閉測(cè)試區(qū)開園以來，嘉定全區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程超1600萬公里，支持從L2到L4級(jí)別的多種車型的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景。
如果說電動(dòng)化是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的“上半場(chǎng)”，智能化則是競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”，其關(guān)鍵正是自動(dòng)駕駛技術(shù)。
2018年3月，上海率先實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試，并發(fā)放國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。截至2023年12月底，基本實(shí)現(xiàn)嘉定區(qū)464平方公里和臨港新片區(qū)386平方公里區(qū)塊內(nèi)開放。
受到上海無人駕駛相關(guān)政策吸引，幾年前，自動(dòng)駕駛企業(yè)小馬智行落戶嘉定區(qū)。公司副總裁、上海研發(fā)中心副總經(jīng)理黃俊表示：“上海完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈為科技企業(yè)發(fā)展提供了肥沃的土壤，對(duì)我們推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化幫助非常大�！甭鋺艏味▍^(qū)不久，小馬智行就建起自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，并推出了最新一代系統(tǒng)的生產(chǎn)線，效率較上一代生產(chǎn)線翻倍。
坐上虛擬測(cè)試設(shè)備，選定預(yù)設(shè)駕駛環(huán)境，工程師可以同時(shí)使用多臺(tái)設(shè)備對(duì)預(yù)設(shè)配置車輛進(jìn)行全天候、不間斷的模擬測(cè)試。在上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心，測(cè)試車輛在自動(dòng)駕駛虛擬仿真試驗(yàn)中心日均試跑里程超過3000公里。上海汽檢前瞻技術(shù)部研究工程師姜騰龍說：“通過駕駛模擬器在仿真場(chǎng)景里駕駛，就是人們常說的身處‘元宇宙’中。想要獲得100萬公里的測(cè)試數(shù)據(jù)，在‘元宇宙’中更經(jīng)濟(jì)、更省時(shí)�！�
截至2023年底，上海已累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路926條、1800公里，33家企業(yè)的774輛車開展道路測(cè)試和示范應(yīng)用，測(cè)試?yán)锍逃?188萬公里。
聚焦“新賽道”創(chuàng)新攻關(guān)，上海市汽車產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)加速前進(jìn)。
