中新網2月17日電(甘甜)列車脫軌、化學廢料泄漏、居民被迫逃離“空降毒物”危機——這是電影《白噪音》中的故事情節(jié)。
令人沒想到的是,電影上映一年后,類似的災難性情節(jié),在現實中上演。
美國俄亥俄州小鎮(zhèn)東巴勒斯坦城發(fā)生列車脫軌事故后,有毒化學物質氯乙烯被釋放。突然死去的動物、不知是否會變質的水,以及空氣中殘存的味道,令當地居民充滿焦慮。
然而,美國政府官員各執(zhí)一詞,甚至還有人想要“甩鍋”前總統(tǒng)特朗普。在政治和利益面前,最終承擔代價的,仍然是美國普通民眾。
2月4日,俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌列車在燃燒。
焦慮蔓延,
誰毒害了社區(qū)?
“如果你住在事發(fā)地附近,你搬回家后會感到舒服嗎?”
對于東巴勒斯坦城居民的最大擔憂之一,俄亥俄州長邁克·德瓦恩14日在新聞發(fā)布會上幾乎是面不改色地回答道:“我覺得我會選擇喝瓶裝水,我將繼續(xù)了解空氣的檢測情況。但我想,我可能會搬回到家里!
這樣的回應,不僅沒有打消一些美國民眾的疑惑,反而引發(fā)憤怒。有網友評論說,“邁克·德瓦恩的肢體語言和表情并沒有流露出自信。他呼吸過當地空氣嗎?”
BBC認為,當地居民訴說的情況與官員發(fā)布的消息之間大相徑庭,導致出現“混亂和恐懼”。與此同時,環(huán)境和健康專家對該地是否真的安全提出了質疑。
賓夕法尼亞環(huán)境研究與政策中心執(zhí)行主任戴維·馬蘇爾指出,“地方監(jiān)管機構給人們‘開綠燈’回家的速度太快了。”約翰斯·霍普金斯大學研究空氣污染的教授彼得·德卡洛則發(fā)出呼吁,希望當地環(huán)保部門公布有關空氣質量的更詳細數據。
“焦慮和不信任”正在東巴勒斯坦城蔓延。當地居民拉塞爾·墨菲感到擔憂,“兩年后會怎樣?我們的身體會不會出現更多癌細胞?”
另一名當地居民還在街邊舉牌抗議,上面寫著:“利益高于人民,他們毒害了社區(qū)!
圖為事故現場。
冰山一角,
脫軌列車“帶病上路”?
在全美鐵路客運公司機車工程師羅恩·卡米羅看來,此次列車脫軌事故“只是冰山一角,也是一個危險信號”。
事故列車由美國諾福克南方公司運營,而該公司的知情員工透露,這趟列車自2月1日從伊利諾伊州麥迪遜開出,在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦城脫軌前,至少發(fā)生過一次故障,但沒有引起關注,公司選擇讓列車繼續(xù)“帶病上路”。
對此,一名環(huán)保團體發(fā)言人直言,“俄亥俄州的災難是鐵路行業(yè)削減成本、不惜一切代價盈利的商業(yè)模式的結果!
美國交通部數據顯示,每年約有450萬噸有毒化學品通過鐵路運輸。但與此同時,全美每年平均大約發(fā)生1700多次列車脫軌事故。
更令外界擔憂的是,近年來,美國鐵路公司的政策逐漸轉向運行更少班次、但編組長度更長的列車,以節(jié)省人力。主要貨運鐵路公司在過去六年中,還解雇了大約三分之一的鐵路員工。
這意味著,檢查員過去有大約2分鐘的時間檢查每節(jié)車廂,但現在只有大約30到45秒的檢查時間。
美國的鐵路工人曾在2022年舉行聲勢浩大的罷工運動,提出改善班表制度、人力結構等訴求。但這場大罷工最終以拜登簽署總統(tǒng)令,強制實施妥協版的勞工協議而結束。
隨著俄亥俄列車脫軌事故不斷發(fā)酵,一些美國民眾再次提及罷工,將矛頭指向了拜登政府,特別是美國交通部長布蒂吉格,稱如果他們當時聽了工會的話,或許災難就不會發(fā)生。
2月9日,列車脫軌事故發(fā)生后,應急服務人員查看當地溪流。
應對不力,
官員遭抨擊后“甩鍋”特朗普
不過,面對諸多質疑,民主黨人布蒂吉格似乎視而不見,甚至在13日的美國全國縣協會年度會議上,繼續(xù)吹捧正在進行的基礎設施項目建設,稱這是一個“令人興奮的時刻”。
直到14日,布蒂吉格終于就此發(fā)聲,在社交媒體上連發(fā)數條貼文為自己辯解,還試圖“甩鍋”特朗普。
布蒂吉格稱,他已采取一系列措施,包括通過“歷史性投資”改善美國鐵路安全,但相關行動還是因此前特朗普政府制定的政策,而受到限制。
?怂剐侣劸W認為,布蒂吉格所指的是電控氣動制動器(ECP)。有觀點稱,此次事故的“嚴重程度”可能與缺少ECP有關。
那么,是否如布蒂吉格所稱,應由特朗普擔責呢?對此,有美媒披露稱,美國列車安全管理問題背后,是一場牽涉多方政治和經濟利益的漫長博弈。
從21世紀初開始,美國聯邦鐵路監(jiān)管機構開始推動鐵路行業(yè)升級制動系統(tǒng)。包括美國諾?四戏焦驹趦鹊囊恍╄F路公司,最初都口頭上表示支持。但在2014年,當監(jiān)管機構想要采取行動強制升級時,這些公司態(tài)度大轉。
當時,運載原油和危險化學品的列車脫軌事故大幅增加,促使奧巴馬政府推動制定新的安全運輸管理規(guī)定。
鐵路、石油等行業(yè)人士和公司隨即強烈反對,并不斷撒錢游說。美國鐵路協會(AAR)尤其反對ECP制動標準,而美國諾福克南方公司正是該協會的會費繳納成員。
最終,盡管奧巴馬政府2015年發(fā)布了新規(guī),但涉及范圍較窄,只適用于某些“高風險易燃列車”等。
到了特朗普政府時期,相關安全規(guī)定則直接被廢除,原因是所謂“成本超過了收益”。
2月6日,俄亥俄州東巴勒斯坦城上空出現黑色濃煙。
推諉塞責,
美國社會治理積弊暴露
盡管俄亥俄列車脫軌事故再次敲響了安全管理的警鐘,美國部分官員卻只想著推卸責任,轉移視線,將一場原本需要盡力應對的災難,當成了黨爭攻訐的手段,暴露出美國社會治理的沉疴積弊。
許多網友紛紛在社交媒體留言,質問美國政府到底在隱藏什么。
“當他們讓所有人追逐UFO時,他們隱瞞了一個事實,即俄亥俄州正在經歷災難……報道此事的記者遭到逮捕。”
圖片來源:網友社交媒體截圖
有網友評論稱,“每個人似乎都在推卸責任,而小鎮(zhèn)上的可憐居民卻在為自己的健康擔憂……”
圖片來源:網友社交媒體截圖
還有網友一針見血地指出,“他們真的會為自己的失誤負責嗎? 否認,轉移注意力,轉移方向,戰(zhàn)術手冊的第一頁!
圖片來源:網友社交媒體截圖
面對民眾一聲聲質問,美國政府若繼續(xù)隱瞞真實情況,逃避責問,最終將為自己不負責任的行為付出代價——那就是以生態(tài)環(huán)境、民眾健康遭到破壞為結局。(完)
(來源:中國新聞網)
(編輯:王思博)
|